Jalur magnetik
Ini lapisan ujian jalur magnetik menurut siri ISO/IEC 7811 (ciri magnetik pada Part 6 dan Part 2, teknik perakaman pada Part 4 dan 5). Walaupun selepas beralih kepada EMV, laluan-laluan ini masih aktif dalam amalan: laluan fallback, pengangkutan, pengisian bahan api, serta kad hadiah dan kesetiaan.
Apa yang disahkan pada lapisan ini
Ujian jalur magnetik terbahagi kepada dua isu berbeza: mutu isyarat magnetik secara fizikal dan kandungan data yang dibaca. Peralatan yang diperlukan berubah bergantung pada yang mana ingin anda pastikan.
| Perkara yang ingin dipastikan | Kaedah | Produk berkaitan |
|---|---|---|
| Sama ada isyarat magnetik kad masih dalam had piawaian (amplitud, jitter, dan ketumpatan bit) | Mengukur kad fizikal | Mag-Tester REVO |
| Sama ada terminal memproses data trek tertentu dengan betul | Menjana isyarat magnetik secara elektrik | Simulator jalur magnetik B2 |
Perbezaan antara trek 1, 2, dan 3
Jalur magnetik mempunyai tiga trek, dan yang benar-benar digunakan dalam pembayaran terutamanya Track 1 dan Track 2.
| Trek | Ketumpatan perakaman | Jenis aksara | Tujuan penggunaan utama |
|---|---|---|---|
| Track 1 | 210 bpi | Alfanumerik / 6 bit data ditambah pariti (aksara 7 bit) | PAN, nama, tempoh sah, dan Service Code |
| Track 2 | 75 bpi | Angka / 4 bit data ditambah pariti (aksara 5 bit) | Paling meluas dirujuk dalam pembayaran: PAN, tempoh sah, dan Service Code |
| Track 3 | 210 bpi | Angka / 4 bit data ditambah pariti (aksara 5 bit) | Untuk tujuan penulisan semula. Hampir tidak digunakan dalam pembayaran |
Service Code menunjukkan antara lain sama ada kad mempunyai cip dan sama ada kelulusan dalam talian diperlukan. Dalam pemeriksaan perilaku EMV fallback, cara mengendalikan nilai inilah kuncinya.
Hi-Co dan Lo-Co
Perbezaannya terletak pada daya paksa (coercivity). Hi-Co (kira-kira 2750 Oe) tahan terhadap gangguan magnetik, manakala Lo-Co (kira-kira 300 Oe) mudah ditulis semula tetapi juga mudah terpadam. Kad pembayaran lazimnya menggunakan Hi-Co dan tiket jangka pendek menggunakan Lo-Co, dan jika tetapan keluaran pengekod tidak sepadan dengan daya paksa kad, kad boleh ditulis tetapi tidak dapat dibaca. Dalam pemeriksaan mutu kad fizikal, gabungan inilah yang menjadi objek pemeriksaan.
Hubungan dengan EMV fallback
Perilaku beralih kepada jalur magnetik apabila pembacaan cip gagal disebut fallback. Syarat yang dibenarkan berbeza mengikut jenama dan pemeroleh, dan laluan ini juga boleh menjadi pintu masuk penyalahgunaan, jadi percabangan di sebelah terminal perlu dipastikan menepati spesifikasi. Simulator jalur magnetik ialah komponen yang menjana data trek magnetik untuk ujian fallback. Untuk menguji keseluruhan senario daripada kegagalan membaca cip hinggalah beralih kepada transaksi magnetik, diperlukan persekitaran ujian tersendiri yang merangkumi syarat peralihan keadaan di sebelah terminal dan tetapan kebenaran fallback di sebelah hos.
Bidang penggunaan utama
Selain POS dan ATM, jalur magnetik masih terus digunakan dalam bidang berikut.
- Pengisian bahan api (Fleet) — format khusus yang memuatkan nombor kenderaan dan ID pemandu
- Kad hadiah dan kesetiaan — BIN khusus yang tidak tergolong dalam mana-mana jenama pembayaran
- Pengangkutan dan kawalan akses — tiket magnetik dan kad keahlian model lama
Perbezaan antara ujian pensijilan dan penyahpepijatan pembangunan
Bagi jalur magnetik, proses kelulusan jenis terminal sebagaimana pada EMV L1/L2 lazimnya tidak terpakai. Sebaliknya, pengesahan mutu kad, mutu pengekodan, pemperibadian, dan pematuhan kepada keperluan khusus setiap sistem pembayaran tetap diperlukan. Ujian pada lapisan ini terutamanya berkisar pada kawalan mutu kad yang dikeluarkan (QC) dan pengesahan penerimaan di sebelah terminal (UAT dan penyahpepijatan). Bagi pemeriksaan sampel dalam proses pengeluaran kad, pengukuran fizikal lebih sesuai; manakala semasa membaiki terminal atau hos, ujian menyeluruh melalui simulasi termasuk kes anomali lebih sesuai.